“東莞灣和皇崗口岸哪個松”常有進出口企業這樣問，很能理解問這句話背后的心情，被麻煩整怕了，今天根據多年經驗，跟大家聊聊這些所謂的松緊問題。Form A需要委托專業或代理報關企業向海關辦理申報手續的企業，在貨物出口之前，應在出口口岸就近向專業報關企業或代理報關企業辦理委托報關手續。接受委托的專業報關企業或代理報關企業要向委托單位收取正式的報關委托書，報關委托書以海關要求的格式為準。

1.投機取巧的緊。UPS出口買單報關陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關單，憑此提貨或裝運貨物。

平心而論，早期各種不健全，總有不法分子或者動機不純，借用各種漏洞加以利用獲利，把原本正常的進出口業務做成畸形。但現在不管是東莞灣還是皇崗，甚至到全國進出口企業信譽記錄都是透明的，至少在海關內部是共享的，并且還有核查機制，真的奉勸投機念頭趁早打消。

2.操作上的松。

作為直通香港的兩個口岸，進出口操作模式完全一樣，都享受預。只要合理合法進行，刨除不良企業資質影響，完全可以在有效時間內處理好一切事宜，真的談不上松緊。

3.公司的選擇上的緊。

公司看起來就是報個關，其實真沒這么簡單。涉及到運輸、公司，企業多方多環節，因為存在太多大的變數，加上人為失誤就會引起連鎖反應，讓整個進出口全部受阻。耽誤時間不說，產生高額費用更是常態化。這是進口報關企業最頭痛頭大的問題。

東莞灣、皇崗口岸是個技術活，需要找像一樣有經驗的公司統籌安排：根據貨物監管特性，海關商檢作業習慣，結合客戶需求，制定有效合理的方案，并準備風險預案機制。東莞報關行報關涉及的對象可分為進出境的運輸工具和貨物、物品兩大類。由于性質不同，其報關程序各異。運輸工具如船舶、飛機等通常應由船長、機長簽署到達、離境報關單，交驗載貨清單、空運、海運單等單證向海關申報，作為海關對裝卸貨物和上下旅客實施監管的依據。這樣才能讓不管從哪進出口都輕松！